日前，全国人大代表，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在北京团全体会上介绍，小米造车开展超预期并顺利完成冬天测验，估计下一年（2024年）上半年量产。雷军称，“小米是一家土生土长的北京企业，必定扎根北京开展，为首都的科技创新和经济开展作出应有的奉献。”现在，小米轿车已落户北京经济技能开发区并建造总部基地，包含出售总部和研制总部。产能方面，分两期建造年产量30万辆的整车工厂，其间一期和二期产能分别为15万辆。来历：小米自动驾驶官网此前，雷军曾表明，自己有1/2的时刻花在轿车事务上，2022年轿车等新事务投入超30亿元人民币，轿车研制团队超2300人。技能方面，上一年8月，小米自动驾驶初次揭露露脸。依照规划，小米轿车将于2024年推出首款车
顺利完成冬测 下一年上半年量产 /
特斯拉是 SEV（智能电动车）的开创者，但绝不是领先者，这不是当下的技能水平决议的，而是造车理念的差异导致的。早在 2006 年，马斯克提出雄图方案榜首华章时，就提出了要研制群众买得起的轿车的想象，现如今这样的幻想现已根本成为了实际。近来，特斯拉在其投资者日上正式宣告，特斯拉将把下一代渠道生产本钱减少 50%，并确立了年销 2000 万辆的新方针。而据乘联会数据显现，2021 年我国乘用车商场的全体销量为 2014.6 万辆；2022 年为 2054.3 万辆；年销 2000 万辆的特斯拉简直等同于整个中国商场。从职业开展的视点而言，不断下降本钱寻求更大商场时机的特斯拉是 SEV 的遍及者，而遍及意味着一般，特斯拉本来居高临下的品牌
该怎么逾越特斯拉？ /
3月9日，日产轿车发布了名为“多合一（X-in-1）”的电驱化动力总成新技能。依据这一新技能，日产旗下纯电动和e-POWER车型体系中心组件将完成同享和模块化使用。 到2026年，研制和制作本钱将较2019年下降30%。经过“多合一（X-in-1）”技能，日产轿车将进一步进步旗下纯电动车型和e-POWER车型的商场竞争力。日产轿车现已成功开宣布“三合一（3-in-1）”动力总成原型，对电机、逆变器和减速器进行了模块化规划，将使用于纯电动车型。此外，“五合一（5-in-1）”原型进一步完成了电机、逆变器、减速器、发电机和增速器的模块化规划，将使用于日产e-POWER车型。“多合一（X-in-1）”技能可完成“三合一（3-in-1）”、
电驱化动力总成技能完成新打破 /
1824年，一种全新的资料被瑞典科学家，贝采里乌斯组成出来，这是一种名为碳化硅的黑色粉末，平平无奇的姿态，似乎是随处可见的灰烬，或许谁也没能想到，便是这一小撮杂质般的黑色颗粒，将会在近200年后，在其之上长出绚烂的花朵，协助人类打破半导体的瓶颈。在人类半导体工业的起步初期，根据硅（Si）芯片的技能开展速度杰出，无论是本钱仍是功用都达到了完美的平衡，天然关于碳化硅（SiC）没有过多的留意。直到20世纪90年代，Si基电力电子设备呈现了功用瓶颈，再次激发了相关组织对SiC资料的研讨爱好。 比较于传统的Si资料，SiC优势主要有以下六点：1 更高的额外电压，无论是单极性仍是双极型器材，SiC基器材的额外电压远高于Si基同类型器材；2 更低
年代的半导体资料宠儿——SiC（碳化硅） /
给电动轿车无线充电并不悠远，在今明两年行将有量产车型搭载这一技能，当然它的功率现在必定无法代替充电桩，但它的快捷性必定超越充电桩，关于正大举布局充电桩的本钱也无妨重视一下无电充电技能。日前，在长安轿车举办的一场与航天专家聊“三体”的直播中，长安工程师提到轿车无线充电功用并不悠远。轿车无线充电，建议和想象现已有许多，仅仅遍及起来绝非易事。今日，智驾君（ID：zhinengqiche）就来盘点一下研讨组织，甚至商场上现已呈现的无线年左右，以色列草创公司Electreon开发电动轿车无线充电技能，任何电池驱动的车辆，包含私家轿车、公共轿车和工程货车都可以在停止和在路上行进时进行充电。其实无线充电并不是什么新课题，上面
无线充电年代还有多远？ /
3月9日，上汽集团公告，为进一步进步公司在轿车工业布局上的延展度及灵敏度，公司子公司上汽金控、华域上海、东华轿车、中联电子拟与战新基金、现代工业基金、重庆渝富等一起出资建立“河南尚颀汇融尚成一号工业基金合伙企业（有限合伙）”。该基金聚集轿车电子、半导体、新能源及工业链延伸相关范畴，要点发掘自动驾驶、智能座舱、低碳出行及与工业链相关的半导体、信息安全等细分赛道项目。该基金方针认缴出资总额为40亿元，初次关闭规划为33.734亿元，其间上汽金控认缴出资9.8亿元，持有29.05%比例；华域上海认缴出资1.7亿元，持有5.04%比例；东华轿车认缴出资1.7亿元，持有5.04%比例；中联电子认缴出资1.5亿元，持有4.45%比例。上汽指出，
电子、半导体等范畴 /
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电控体系规划
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