全国人大常委会法工委发言人臧铁伟13日在记者会上介绍个人信息维护法草案三审稿拟作修正的状况，其间包含进一步完善个人信息处理规矩，特别是对应用程序(APP)过度搜集个人信息、“大数据杀熟”等作出有针对性规范。
Felix点评：在本来的释义上，个人信息安满是指公民身份、工业等个人信息的安全状况。过往关于个人信息安全的防护，首要是针对网络垂钓、电信欺诈等违法行为。跟着互联网的遍及和人们对互联网的依靠，个人信息安全有了更大的包括规模，或者是说原有规模内的一些不显着信息开端变得重要起来，比方个人的兴趣爱好、购物信息等，很多互联网渠道基于此进行“大数据杀熟”。
跟着算法的不断进化，大数据杀熟也变得越来越难以发觉。杀熟一代，大多是卖高价给老客户；杀熟二代，则是个性化推送下的准确杀熟。在各大渠道中，酒店、机票、门票等成为大数据杀熟的重灾区，假如不是机缘巧合，顾客往往不能够发觉。
大数据杀熟屡禁不止，监管部门也一向在想办法。6月29日，深圳市首先经过《深圳经济特区数据法令》，清晰规则一旦发现大数据杀熟行为，将视为违法行为，最高处分5000万。
7月2日，商场监管总局起草了《价格违法行为行政处分规则（修订征求意见稿）》，相较于曩昔的版别，这份征求意见稿新增了“新业态中的价格违法行为”方面的内容，对大数据杀熟、贱价推销等行为进行规制。
现在个人信息维护法草案三审稿在拟修正的规模里再提大数据杀熟，顾客后期维权将变得愈加有法可依。不过要根绝大数据杀熟，不能只靠立法和重罚，大数据杀熟的实质是渠道在算法权力方面没有制衡，是整个互联网工业开展的体系和架构问题，传统告发后检查的方法必定会有漏网之鱼，需求有大数据检测渠道，从本源隔绝各渠道对大数据的“歪心思”。
据外媒报导，苹果Apple Car团队在韩国呈现踪影，先拜访SK集团及LG Electronics，再转往日本丰田轿车，引起业界重视。业界以为，这次拜访极有或许和后续锂电池供给有关，Apple Car预先绑定电池供给。
Apple Car团队脱离韩国后，又到日本拜访丰田。日本在动力电池供给上的布局也是他们拜访的意图。
Lily点评：LG和SK在美国都有锂电池产能规划，早在本年3月，LG化学旗下LG新能源对外交税，未来4年内，将在美国出资45亿美元，用于建造两座动力电池工厂。此次出资将使LG新能源在美国区域的电池产能添加70GWh。韩国动力电池出产商SK Innovation首席执行官Kim Jun交税将在美国建造第二个动力电池工厂，并且SK Innovation和群众轿车集团在2018年11月建立了协作，之后SK Innovation就成为了群众轿车集团的电池供给商之一。跟着新能源轿车商场需求敏捷，SK提高产能正是为了满意群众轿车集团的动力电池需求。这些电池厂商都有必定的产能和与新能源轿车配套的经历。
丰田自身是固态电池范畴的佼佼者，日本电池供给商还有Panasonic，三菱等，苹果团队拜访必定也是为供给问题而来。
电动化现已成为了现在不可逆转的趋势，越来越多的车企拟定了翔实的电动化战略，动力电池的重要性就开端凸显出来了。Apple Car未来定位为智能电动轿车，电池作为轿车40%本钱的来历，其产品的质量和供给的稳定性适当重要，这也是苹果Apple Car在全球首要区域查询电池供给商的原因。
近来，特斯拉CEO马斯克揭露交税，特斯拉现在正在某些“规范”轿车芯片的叙说供给链约束下运营，而现在遇到的最大问题便是瑞萨电子与博世。
据调研组织Strategy Analytics陈述显现，2019年瑞萨是全球第三大半导体轿车半导体厂商，仅次于恩智浦与英飞凌，一起在2019年瑞萨电子仍是全球轿车MCU第一大供给商，具有全球31%的商场份额。
博世则为全球轿车Tier 1的龙头，不过近期博世发言人Annett Fischer交税即便在六月德累斯顿的工厂投入运营，也无法处理由种种原因引发的半导体整体性缺少。
Simon点评：近期全球轿车芯片缺少状况一向继续，让许多整车厂也被逼减产或停产，而我国的商场监管总局也对轿车芯片商场存在炒货的现象的经销商进行立案查询，足以看出当时商场中缺货的严峻程度。
当然关于整车厂而言，产值知晓更多是源于供给削减，因而去质疑供给商无可厚非，但很少有企业开门见山的点名某家企业。特斯拉如此清晰的点出遭到瑞萨与博世的约束，导致其产值削减，一方面可以为近段时刻以来在我国销量大幅下降做出解说，另一方面也是对资本商场放出音讯，期望出资人能够提早下降对特斯拉年添加的预期。
不仅是特斯拉对瑞萨与博世提出不满，群众也在本年的1月就与博世等首要供给商就芯片或许缺少进行了谈判，而由菲亚特克莱斯勒和法国车企美丽雪铁龙兼并的车厂Stellantis也发表声明称，不扫除由于零件供给问题向供给商索赔的或许性。
在国内商场，有数据显现7月份轿车产销别离为186.3万辆与186.4万辆，同比别离下降15.5%与11.9%，能够以为出产一辆出售一辆；但另一方面，产销下滑遭到确实遭到缺芯的影响。不过特斯拉7月份在华销量却跌到了8621辆环比下降近70%，想要将锅彻底甩给瑞萨与博世，不是那么巨人。
全球性芯片缺少带来的影响现已渗透了手机、轿车各个职业，连服务器领会也不破例。近来，DIGITIMES Research发布商场陈述指出，第二季度全球服务器出货量环比添加 9.2%，低于4 月份估计的14% 的环比添加率，出货量添加率不达预期。
该陈述说到，2021年Q2全球服务器出货量的环比添加率低于此前的预期，首要是受芯片等零部件缺少影响，影响到了产值，从而影响出货量。
Monika点评：关于芯片缺少的原因，工信部新闻发言人、运转监测衰弱局局长黄利斌曾交税，线上沟通需求的添加，带动了数据中心服务器和智能终端芯片的需求快速上升，全球首要集成电路制作出产线均呈现产能严重的状况。这也预示着，在云核算、AI及高性能核算需求添加的推进下，一线大数据运营商及服务器品牌的订单在第三季度始终会添加。
在服务器范畴，英特尔和 AMD作为全球的CPU厂商曾被给予期望，不过，从当时的状况来看，这两家企业的产能也无法跟上需求。据了解，要害服务器芯片的交货时刻最长现已延长到70周。据DigiTimes 报导，要害零部件供给缺乏影响英业达和神达核算等 OEM/ODM厂商的出产进展，神达未完成的订单数量高达 20-30%。其间，机架式服务器体系遭到的影响最显着。
服务器芯片缺货已成趋势，在接下来的商场体现是不是会像消费类芯片、轿车类芯片相同传导到终端呢？在芯片呈现缺少之前，手机等消费类产品一般在发布后的一段时刻之内会降价，但本年由于芯片缺少，这类产品的价格并没有下降的趋势。在服务器范畴，假如CPU厂商产能在本年第四季度仍旧无法满意商场需求，服务器设备有或许会进一步提价。
当时，国家商场监管总局现已开端针对轿车芯片价格乱象进行整治，“对涉嫌哄抬价格的轿车芯片经销企业立案查询”。但在半导体职业，不仅仅是轿车芯片价格呈现“炒货”。芯片囤货、提价等职业乱象的背面是芯片缺少，首要问题之一仍是芯片产能何时开释。
在产能缺乏的状况下，英特尔和 AMD均已将产能优先分配给高赢利的服务器处理器。不少业内人士开端忧虑，是否只要大厂才干拿的到货，终端设备价格是否呈现大涨。相关媒体报导，从本年5月开端，华为服务器产品的价格上涨了5%-10%。
不过，该陈述估计在全球服务器出货旺季（第三季度）曩昔之后，云端数据中心、品牌客户拉货将有所放缓，也便是说供需严重会在第四季度由于需求下降相应缓解。